MaxxisHigh Roller Gen3 Downhill 2x60 Tpi 3cgdh Tubeless 27.5 X 2.40 Mtb-reifen

Der legendäre High Roller kehrt mit einem brandneuen Hybrid-Profildesign zurück, aber mit den gleichen alten Siegerqualitäten.Die dritte Generation des High Roller wurde mit umfangreichem Input und Tests unserer Weltcup-Athleten entwickelt und ist für den Einsatz unter wechselnden Bedingungen bei hohen Geschwindigkeiten konzipiert. Die Lauffläche in der Mitte verwendet ein ähnliches Design mit mittleren Stollen wie der Shorty, jedoch mit einer geringeren Stollenhöhe. Diese Stollen bieten eine hervorragende Bodendurchdringung auf weichem, losem oder staubigem Untergrund und bleiben gleichzeitig stabil genug, um ein Ausbrechen auf hartem Untergrund zu verhindern. Die Traktion in Kurven wird durch große, gut abgestützte Seitenstollen für ein berechenbares Handling verbessert.Der High Roller der dritten Generation reiht sich in der Maxxis Gravity-Reihe zwischen dem Assegai und dem Shorty ein. Das weit auseinanderliegende Profil des High Roller räumt Schmutz besser als der Assegai und er bietet eine bessere Leistung bei trockenen Bedingungen im Vergleich zum Shorty. Diese Eigenschaften machen den High Roller zu einer vielseitigen Wahl, wenn die Bedingungen weich oder lose sind, aber ein Schlammreifen nicht unbedingt erforderlich ist.Eigenschaften:- 3C MaxxGrip Gummimischung- EXO+, DoubleDown (2×120 TPI) oder Downhill (2×60 TPI) Karkassenoptionen- 30-35 mm Felgenbreite empfohlen- Tubeless Ready (TR)Spezifikationen:- Größe: 27.5X2.40- Etrto: 61-584- Tpi: 60- Wulst: Faltbar- Gewicht (g): 1.335- Gummimischung: Maxxgrip- Max. Psi: 50- Technologie: 3CG/DH/TR- Einsatzbereich: DownhillLeistungsbewertungen:- Rollgeschwindigkeit: 2.5/5- Kurvenkontrolle: 4.5/5- Bremstraktion: 4/5Technologie:3C MaxxGrip:- Die 3C MaxxGrip-Gummimischung von Maxxis verwendet den griffigsten, am langsamsten zurückfedernden Gummi, den wir in einem Mountainbike-Reifen anbieten. Diese griffige Gummimischung ist die gleiche, die auch von unseren Top-Athleten im Downhill-Weltcup und in der Enduro World Series verwendet wird, und ist jetzt in einer Vielzahl von Karkassenkonfigurationen für alle Fahrer erhältlich.- 3C MaxxGrip + EXO-Karkasse = Leichte Trailfahrten bei nassen/rutschigen Bedingungen- 3C MaxxGrip + EXO+-Karkasse = Allround-Trailfahrten bei nassen/rutschigen Bedingungen- 3C MaxxGrip + DoubleDown-Karkasse = Enduro-Rennen und E-Bikes- 3C MaxxGrip + Downhill-Karkasse = Downhill-Rennen und E-Bikes mit langem FederwegEXO+:- EXO+ ist die mittelstarke Pannenschutzoption von Maxxis, die für Allround-Trailfahrten und leichte E-Bikes geeignet ist. Wir beginnen mit einer robusten 60 TPI-Karkasse, fügen unsere legendäre EXO-Pannenschutzschicht in den Seitenwänden hinzu und runden das Ganze mit einem kleinen Butyleinsatz um den Wulst abDie robuste Karkasse und das EXO-Material schützen vor Schäden durch Steine und Wurzeln, während der Butyleinsatz den Reifen vor Durchschlägen schützt und Felgenschäden verhindert.Double Down (DD):- DoubleDown (DD) ist unsere Karkassenlösung für Enduro-Rennen und E-Bike-Einsatz. Zwei Lagen unseres leichten 120 TPI-Karkassenmaterials werden mit einem Butyl-Seitenwandeinsatz kombiniert, um einen äußerst haltbaren Reifen mit mehr Trail-Feedback als ein Downhill-Karkassenreifen zu schaffen. DoubleDown-Reifen sind geringfügig leichter als ihre Downhill-Pendants, aber es ist wirklich der Unterschied im Trail-Feeling, der die beiden unterscheidet. Einige Fahrer bevorzugen möglicherweise das stark gedämpfte Fahrverhalten eines Downhill-Karkassenreifens.Downhill (DH):- Wie der Name schon sagt, sind die Downhill-Karkassenreifen von Maxxis für den extremen Einsatz in allen Gravity-Anwendungen konzipiert, vom Downhill-Rennen über Bikepark-Fahren bis hin zu Freeride und E-Bikes mit langem Federweg. Ein Maxxis Downhill-Reifen besteht aus zwei Lagen unseres strapazierfähigen 60 TPI-Karkassenmaterials sowie einem großen Butylgummieinsatz, der sich von jeder Wulst bis in die Seitenwand erstreckt. Der Butyleinsatz hilft, Durchschläge zu vermeiden, schützt die Felge vor Stößen und sorgt für zusätzliche Seitenwandstabilität.Tubeless Ready:- Tubeless Ready-Reifen bieten dem Fahrer viele Vorteile: die Möglichkeit, mit niedrigerem Luftdruck zu fahren, was die Traktion verbessert, geringerer Rollwiderstand im Vergleich zu einem Schlauchreifen, und geringere Wahrscheinlichkeit von Reifenpannen, da kein Schlauch vorhanden ist. Tubeless Ready-Reifen sind an den Buchstaben TR auf der Seitenwand zu erkennen.Tubeless Ready-Reifen müssen auf Tubeless-kompatiblen Felgen montiert werden und erfordern die Verwendung eines flüssigen Dichtmittels, um den Druck aufrechtzuerhalten. Flüssigdichtmittel haben den zusätzlichen Vorteil, dass sie kleine Einstiche abdichten. Achten Sie darauf, Ihr Dichtmittel regelmäßig zu überprüfen und bei Bedarf aufzufrischen, da es mit der Zeit austrocknet.Wide Trail:- Die Wide Trail (WT)-Konstruktion optimiert das Reifenprofil und die Anordnung der Stollen auf den modernen, breiteren Felgen von heute. In der Vergangenheit wurden Reifen um ältere, schmalere Felgen herum entworfen, was zu einem übermäßig quadratischen Reifenprofil führen kann, was zu einer suboptimalen Leistung führt. Unsere Wide Trail (2.40-2.50 Breite) Reifen sind für eine 35 mm Innenfelgenbreite optimiert, haben sich aber je nach Vorliebe des Fahrers für einen Bereich von 30-35 mm Innenfelgenbreite bewährt.