3Tstrada icr frame grey chrome 2023

unser ziel fur den strada war von anfang an die beste aerodynamik und der beste komfort denn ohne komfort konnen sie ihre aero position nicht halten wahrend wir die grenzen der aerodynamik und des komforts bis ins kleinste detail ausreizen verfugt der new strada uber zwei klar getrennte zonen speed zone die vordere halfte des bikes mit dem extrem tiefen aber schmalen steuerrohr dem umlaufenden unterrohr und der gabel mit den blades komfort zone das gebogene sitzrohr die schlanken sitzstreben und die lange freiliegende sattelstutze bieten ultimativen komfort und unterstutzen gleichzeitig die aerodynamikdie reifen bieten mehr nachgiebigkeit als jedes andere teil des bikes breitere reifen sind besser in der lage stose von rissen bordsteinen kopfsteinpflaster und schlaglochern zu dampfen sie haben sogar einen geringeren rollwiderstand weil ihre kurzere aufstandsflache weniger biegung durch die karkasse erfordert auserdem verringern breitere reifen die ermudung durch hochfrequentes strasengerausch aber auch die aerodynamik ist bei solchen fahrten wichtig und das strada ist das erste aero bike das speziell fur breitere reifen entwickelt wurde so wie die discus laufradserie speziell fur breitere reifen entwickelt wurde endlich konnen sie mit ein und demselben fahrrad den ganzen tag schnell und komfortabel sein als mitbegrunder von cervelo liebt unser designchef gerard vroomen die aerodynamik nicht nur die theorie sondern die reale aerodynamik deshalb testen wir bei 32 km h und 48 km h wir testen mit flaschen und anderen schwierigen teilen und manchmal testen wir sogar schmutzige und schlammige fahrrader aber wahrend die aero details der strada reihe hervorstechen ist er am stolzesten darauf dass sie einen weltweiten trend zu mehr reifenfreiheit bei aero bikes ausgelost hat komfort und geschwindigkeit die interne verlegung von zugen kann schon sein und den luftwiderstand verringern aber was nutzt das wenn man ein sehr breites und sperriges steuerrohr mit uberdimensionierten lagern hat um die zuge unterzubringen unser ziel war es die zuge zu verstecken aber das steuerrohr schmal zu halten und die gleichen schmalen lager des ursprunglichen strada beizubehalten ein ziemliches ratsel aber das ergebnis ist atemberaubend in der vorderansicht sehen sie dass unsere lager immer noch schmal sind und das steuerrohr dazwischen sogar noch schmaler wird in der seitenansicht sehen sie dass das steuerrohr tiefer ist und eine komplette aero nase hat die die neuen uci regeln voll ausnutzt um das ganze abzurunden verstecken sich die kabel im inneren des 3t apto integrale wobei die ursprungliche minimalistische apto form verwendet wird aber mit kabelfuhrung schonheit trifft auf funktionalitat denn so haben sie die volle einstellbarkeit um die perfekte passform zu finden denn aerodynamik ist sinnlos wenn sie nicht bequem in ihrer aero position bleiben konnen 3t integrale ist kompatibel mit elektronischen sram und shimano antrieben sowohl 2x als auch 1x das produkt aero rahmen und gabel aus carbon kompatibel mit zwei schaltungen integrale zuge einzelheiten rahmen carbon 3t strada integrale sitzrohr optimiert fur keine fd montageeinsatze gabel kohlefaser 3t fundi integrale achsen 100x12 vorne 142x12 hinten tretlager behandeltes tretlager sattel vorbau strada sattelstutze fur ritchey klemmung steuersatz 3t minmax integrale is42 31 8 is47 33 lenker 3t superergo integrale ltd xxs 38cm 51 40cm 54 amp 56 42cm 58 44cm vorbau 3t apto integrale stealth xxs 80mm 51 90mm 54 100mm 56 110mm 58 120mm farben grau chrom geometrien rahmengrose cm 54 56 sitzrohr mm 506 518 oberrohr mm 550 571 lange der basis mm 405 405 steuerrohr mm 143 172 lenkeinschlag 73 73 5 sitzrohrwinkel 72 5 72 5 stapel mm 536 565 reichweite mm 381 393