Enveses 3 4 700 mm laufradsatz 12x100 12x142 mm center lock 2022

als das vielseitigste laufrad der serie ist die enve ses 3 4 die erste wahl fur nahezu jedes terrain und jeden untergrund von den dolomiten des giro d italia uber den schotter des unbound bis hin zum ortsschildsprint auf der mittagspause hat das 3 4 immer wieder bewiesen dass seinen fahigkeiten keine grenzen gesetzt sind das neue ses 3 4 hat viele gemeinsamkeiten mit dem bisherigen ses 3 4 ar wie z b das felgenprofil von 38 mm vorne und 42 mm hinten und die innenbreite von 25 mm wahrend es ein laminat update erhalten hat das das gewicht des laufradsatzes auf 1390 gramm reduziert das grosvolumige felgendesign und die wide hookless bead technologie machen das ses 3 4 nicht nur zu einem modernen strasenlaufrad das auf world tour niveau gefahren wird sondern es ist auch ein favorit fur veranstaltungen mit gemischtem untergrund da es sich durch seine eigenschaften deutlich von anderen laufradern der gleichen tiefenkategorie unterscheidet einklemmschutz geringes gewicht und ein fur grosvolumige reifen optimiertes aero profil sind die hauptmerkmale des ses 3 4 die es zum besten allround laufradsatz machen das ses 3 4 liegt zwischen dem ses 2 3 und dem ses 4 5 und ist eine klare wahl fur fahrer die eine leichte option fur jedes terrain und jede strase suchen mit einer innenbreite von 25 mm ist das vertrauen in das handling das mit dem volumen der felge und des reifens einhergeht ein entscheidender faktor bei technischen abfahrten und rauem asphalt wie der rest der ses laufradlinie wurde auch die ses 3 4 fur den tubeless einsatz auf der strase optimiert und verfugt uber ein hakenloses wulstdesign das die prazisen felgendimensionen ermoglicht die fur eine optimale tubeless performance erforderlich sind um die zuverlassigkeit des tubeless reifens und der felge zu erhohen verfugt der vollcarbon laufradsatz uber die von enve zum patent angemeldete wide hookless bead ein designelement an der vorderkante der felge das eine oberflache bietet die bei einem aufprall die wahrscheinlichkeit einer reifenpanne bei einem tubeless reifen verringert hauptmerkmale der ein rad kocher 1390 gramm laufradsatzgewicht mit xdr korper innere felgenbreite 25 mm aero optimierte reifengrose 27 28 mm beschriftet minimale beschriftete reifengrose 27 mm nur tubeless eigenschaften allgemein material der felge 100 kohlefaser wulst typ hakenlos naben enve premium road disc abstande 12x100 mm vorne 12x142 mm hinten laufradgrose 700c bremstyp scheibenbremse centerlock lockrings nicht enthalten anzahl der locher 24 ventilschaftlange 59 mm vorne 61 mm hinten herkunftsland vereinigte staaten abmessungen tiefe 39 mm vorderrad 43 mm hinterrad innere felgenbreite 25 mm vorne und hinten ausere felgenbreite 32 mm vorder und hinterrad effektiver felgendurchmesser 578 mm vorne 571 mm hinten bereifung reifentyp tubeless ready aero optimierter reifen enve 27 tubeless ready aero optimierte tubeless ready reifengrose 29 mm minimale reifengrose beschriftet 27 mm maximaler reifendruck fur den mindestreifen 80 psi 5 5 bar breite des tubeless bandes 29 mm gewichte felgengewichte 370 g vorne 378 g hinten gewichte der rader 634 g vorderrad 756 g hinterrad gewicht des laufradsatzes 1390 g technologien schnell in der praxis das entwicklungsprogramm fur aero laufrader von enve wird von dem mantra real world fast bestimmt das bedeutet dass jedes rad unter berucksichtigung von luftstromeffizienz seitenwindstabilitat handling gewicht reifenintegration und vielem mehr entwickelt wird das ergebnis ist eine raffinierte kollektion von laufradern die darauf ausgelegt sind die besten ihrer klasse zu sein und den maximalen geschwindigkeits und effizienzvorteil fur die vorgesehene disziplin zu bieten das ses 3 4 bietet eine aerodynamische effizienz die mit der vieler tieferer rader unserer konkurrenten konkurriert und ist gleichzeitig leichter und handlicher in boigen seitenwindbedingungen der ses unterschied es gibt einen einfachen grund warum ses laufrader in fast allen aero tests von drittanbietern durchweg als testsieger abschneiden wir sind bestrebt auch die kleinen dinge zu berucksichtigen und die marginalen verbesserungen zu erreichen die andere nicht erreichen bei der entwicklung des rahmens und bei fahrversuchen haben wir festgestellt dass einzigartige felgenformen und konstruktionen zwischen vorder und hinterrad die effizienz und das fahrgefuhl optimieren die vorderrader sind so konstruiert dass sie die seitenwindstabilitat maximieren die stabilitat des fahrers auf dem rad insbesondere beim zeitfahren und triathlon ist entscheidend fur die aero effizienz und die gesamtleistung die hinterrader sind so konstruiert dass sie den luftstrom auf dem weg von der vorderseite des fahrrads nach hin